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生產(chǎn)計劃傳遞給安燈系統(tǒng)，用于車間級排產(chǎn)和車間生產(chǎn)準備。與物料相關的信息需傳遞給數(shù)字化立體倉庫，用于指導倉庫管理。數(shù)字化立體倉庫中物料的存儲信息以及財務信息反饋給ERP，用于指導采購與財務管理。安燈系統(tǒng)數(shù)控生產(chǎn)除了具備常規(guī)的切削加工功能外，數(shù)控生產(chǎn)的信息管理需要安燈系統(tǒng)。生產(chǎn)任務管理包括生產(chǎn)任務接收與管理、任務進度展示和任務查詢等功能。提供所有項目信息，查詢指定項目，安燈系統(tǒng)并展示項目的全部生產(chǎn)周期及完成情況。提供生產(chǎn)進度展示，以日、周和月等展示本日、本周和本月的任務，并以顏色區(qū)分任務所處階段，對項目任務實施跟蹤。

為了能對生產(chǎn)需求做出快速反應，迫切地需要對車間的數(shù)控設備與生產(chǎn)過程進行全面的信息管理，從而有效地提高機床的利用率和柔性生產(chǎn)能力。因此，當數(shù)控車間具有相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模后，采用安燈系統(tǒng)提高數(shù)控車間信息集成與整合能力就成為迫在眉睫的工作。安燈系統(tǒng)是伴隨著生產(chǎn)制造企業(yè)對生產(chǎn)過程的掌控，對信息化建設的要求而產(chǎn)生的。國內(nèi)目前對于安燈系統(tǒng)的需求也逐漸開始顯現(xiàn)，而安燈系統(tǒng)開發(fā)的關鍵在于建模技術(shù)。生產(chǎn)過程管理旨在控制生產(chǎn)，實施并執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度，追蹤車間里工作和工件的狀態(tài)，對于當前沒有能力加工的工序可以外協(xié)處理。安燈系統(tǒng)實現(xiàn)工序派工、工序外協(xié)和齊套等管理功能，可通過看板實時顯示車間現(xiàn)場信息以及任務進展信息等。

隨著企業(yè)信息化應用的逐步深入，為提升企業(yè)核心競爭力，應用高級排程技術(shù)、動態(tài)成本控制以及具有進行精細化管理、差異化管理、適用柔性制造應用模塊的安燈系統(tǒng)越來越為市場所關注。從安燈系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展來看，既有自動化控制向上延伸而來，也有企業(yè)管理向下拓展制造信息集成再到執(zhí)行控制。而無論如何，安燈系統(tǒng)管理產(chǎn)品融合集成已經(jīng)成為事實。然而，傳統(tǒng)的強調(diào)集中化和業(yè)務流程標準化，安燈系統(tǒng)則更強調(diào)現(xiàn)場的靈活執(zhí)行，其真正意義的融合需要兩方面的改造而非簡單集成。融合基礎首先是數(shù)據(jù)源尤其是產(chǎn)品數(shù)據(jù)和制造數(shù)據(jù)的分布和協(xié)調(diào)一致，將更多的靈活性和決策權(quán)下放到前線的安燈系統(tǒng)，供應鏈早已形成龐大的供應網(wǎng)絡供應網(wǎng)絡或制造網(wǎng)絡上的變更管理尤為重要，將變更及時反映到分布的安燈系統(tǒng)并實時響應，這從另一個層面對安燈系統(tǒng)和管理融合提出要求。而過去十年安燈系統(tǒng)快速發(fā)展期間，不斷涌現(xiàn)和實施了眾多各具特色的獨立安燈系統(tǒng)產(chǎn)品，形成了很多的孤島，這對管理集成和制造網(wǎng)絡協(xié)同也將是一大挑戰(zhàn)。

在生產(chǎn)線上既然安燈系統(tǒng)采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過程中的全部生產(chǎn)過程信息，這些信息除了用作進行傳統(tǒng)安燈系統(tǒng)功能之外，更為重要的一點就是隨著所監(jiān)測的對象車輛的流動，這些大量流動的半成品帶動著大量的零部件也在形成流動，推而廣之，從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個供需方形成了一個流動的價值鏈，對于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)，這個流動的價值鏈無疑是構(gòu)成隱型成本的一個重大要素，成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見的采購、直接生產(chǎn)等成本，尤其對于流程裝配性的行業(yè)，庫存才是應該控制的重點。是生產(chǎn)線車輛的布置形態(tài)，也就是安燈系統(tǒng)所適時監(jiān)控到的車輛所在的生產(chǎn)工序，這個工序點也就決定了什么時候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價值鏈的流動這也就形成了JIT的概念?；谶@個思路去談安燈系統(tǒng)在汽車整車制造行業(yè)的應用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，改為通過與安燈系統(tǒng)相結(jié)合的方式來連接實現(xiàn)，無疑是個巨大的進步。